Оно прошло под председательством Губернатора Ульяновской области Алексея Русских. В составе оргкомитета министры областного правительства, руководители территориальных органов федеральных структур, областных ведомств, а также председатель областного совета ветеранов, выпускник Казанского авиационного института Валерий Рябиничев. Сразу следует подчеркнуть, подписан Указ Президента России о праздновании юбилея Ульяновского авиакомплекса, предусматривающий перечень мероприятий, ответственность за выполнение которых ложится на федеральные министерства и ведомства. Что касается региона, здесь также сформирован план, корректно согласующийся с федеральной частью. Ульяновский авиакомплекс был задуман и реализовывался как крупнейший проект семидесятых, но с распадом СССР его масштаб оказался свернутым, в итоге выпуск уникальных "Русланов" и других большегрузных самолетов ограничился десятками единиц. Сегодня, с высоты лет, прошедших с 16 апреля 1975 года, когда было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о возведении в Ульяновске крупнейшего самолетостроительного предприятия, становится понятным размах гигантской стройки, объявленной Всесоюзной ударной комсомольской. Наряду с производственными цехами и площадками строились жилые кварталы, возводились объекты социально-культурного и бытового назначения. На новый город работали пять строительных трестов, сюда стекались и приглашались уникальные специалисты и ценные кадры, рабочие массовых профессий, делавшие историю, что называется, на глазах.  В 1983 году была введена в эксплуатацию уникальная взлетно-посадочная полоса длиной 5100 и шириной 105 метров. Многое из того, что появлялось, было уникальным и не имевшим аналогов. Конечно, о трудовых буднях и достижениях писались статьи и делались фоторепортажи, однако главное, ради чего всё это затевалось, практически всегда оставалось за кадром. Производство имело стратегические задачи и этим всё объяснялось. К примеру, газетам было запрещено размещать фотографии не только цехов и линий, но даже общий вид корпусов. Впоследствии и само предприятие, и так называемый новый город переживали трудный период, связанный со сменой политико-экономической модели государства, повлекшей, в числе прочих, пересмотр военно-политической доктрины. Поэтому воссоздавать историю УАПК, затем "Авиастара", сегодня очень непросто. Как проинформировал Валерий Рябиничев, сегодня обнаруживается немало "белых пятен" в летописи предприятия. К примеру, наградить по случаю юбилея предстоит более ста сорока человек, но по многим из них очень мало информации. Областным министерствам, вместе с администрацией филиала ПАО "Ил" необходимо проделать серьезную работу и в этом направлении. Также в числе важнейших задач - установление памятника молодым строителям авиакомплекса. Он будет открыт  на Аллее Славы (а в том, что он будет открыт, Валерий Михайлович не сомневается, - А.Щ.), 10 июня текущего года, в день, когда 50 лет назад был вбит первый колышек разметки стройки. Для сбора средств на памятник учрежден специальный благотворительный фонд.  Конечно, одним из важнейших в федеральном перечне мероприятий, связанных с юбилеем, является выделение средств на обновление станочного парка и строительство жилья для молодых специалистов. И достойное проведение празднования в честь события теперь уже полувековой давности станет символом эстафеты поколений - тех, что стояли у истоков, и тех, кто творит новую историю авиакомплекса.

Александр ЩЕРБАКОВ